Přejít na informace o produktu
1 z 9

Custom Crash Bar - Suzuki M 800 Intruder

Custom Crash Bar - Suzuki M 800 Intruder

Naše produkty jsou vyráběny v malých množstvích s důrazem na detail. Proto můžeme zaručit perfektní kompatibilitu.

Běžná cena 4.781,00 Kč
Běžná cena Výprodejová cena 4.781,00 Kč
Sleva Vyprodáno
Včetně daní. Poštovné se vypočítá na pokladně.

OCHRANA MOTORU SUZUKI M800 INTRUDER JE VYROBENA Z VYSOCE KVALITNÍ NEREZOVÉ OCELI - OH18N9 - (NĚKOLIKRÁT PEVNĚJŠÍ NEŽ OCEL CHROMOVÁ CLASSIC ČERNÁ), NÁRAZNÁ LIŠTA Trubice O PRŮMĚRU 322MM A Š.

VŠECHNY KOMPONENTY JSOU VYROBENY MODERNÍ TECHNOLOGIÍ (LASER, CNC, TIG, APOD.), VČETNĚ SVAŘŮ LEŠTĚNÝCH DO VYSOKÉHO LESKU (NErozeznatelné OD CHROMU).

INSTALACE JE VELMI JEDNODUCHÁ A PŘESNÁ, BEZ JAKÝCHKOLI ZÁSAHŮ ČI ÚPRAV NA MOTOCYKLU.

NÁRAZNÍK JE KOMPLETNÍ SPOJOVACÍ PRVKY (ŠROUBY, SVORKY, MATICE, APOD.). POKUD JE NUTNÉ K MONTÁŽI A NEMŮŽETE POUŽÍT ORIGINÁL.

VELKOU VÝHODOU TĚCHTO CRASH LIŠTY Z NEREZOVÉ OCELI OH18N9 JE BĚHEM PÁDU A ŠKRABÁNÍ SNADNĚJŠÍ A LEVNĚJŠÍ PŘELEŠTĚNÍ.

GARANTUJEME FUNKČNOST, PRECIZNOST A VYSOKOU KVALITU ZA VELMI DOSTUPNOU CENU, JAKO U VŠECH NABÍZENÝCH TYPŮ.

NA VŠECHNO, CO PRODÁME, POSKYTUJEME ZÁRUKU 2 ROKY A POKUD SI S NAŠIM PRODUKTEM NEJSTE SPOKOJENI, VRAŤTE HO NA NAŠI ADRESU A MY VÁM VRÁTÍME CELOU ČÁSTKU.

VYROBENO V EU.

SKU:ST-CUCB-M800

Zobrazit veškeré podrobnosti

Customer Reviews

Based on 14 reviews
71%
(10)
14%
(2)
0%
(0)
14%
(2)
0%
(0)
J
Jose
Encaje perfecto

Puedes extender los pies hasta ella y estirar las piernasCómodo sobre todo para viajes largos por autovia✌🏽

J
Jose
Encaje perfecto

Puedes extender los pies hasta ella y estirar las piernasCómodo sobre todo para viajes largos por autovia✌🏽

R
Rolger
VL 800 C/C800C

Erstmal das positive: Sieht gut aus. Die Montage selbst war auch ohne Anleitung sehr einfach.Negativ: Zur Montage müssen die Trittbretter demontiert werden, untere Befestigungen müssen zwischen Trittbretter und Rahmen. Dadurch müssen auch die hinteren Schrauben unterlegt werden. Mit geleiferte U-Scheiben aus normalen Stahl und zu dünn. Erstmal Edelstahlscheiben besorgt. Bremspedal musste um einen Zahn versetzt werden. Dadurch dass das linke Trittbrett ca. 10 mm weiter nach außen montiert ist, musste auch die äußere Schaltstange eingestellt werden damit ein einwandfreies hochschalten mit der Schaltwippe möglich ist. Durch die fehlende Einbauinfos ein Punkt Abzug.

R
Rolger
VL 800 C/C800C

Erstmal das positive: Sieht gut aus. Die Montage selbst war auch ohne Anleitung sehr einfach.Negativ: Zur Montage müssen die Trittbretter demontiert werden, untere Befestigungen müssen zwischen Trittbretter und Rahmen. Dadurch müssen auch die hinteren Schrauben unterlegt werden. Mit geleiferte U-Scheiben aus normalen Stahl und zu dünn. Erstmal Edelstahlscheiben besorgt. Bremspedal musste um einen Zahn versetzt werden. Dadurch dass das linke Trittbrett ca. 10 mm weiter nach außen montiert ist, musste auch die äußere Schaltstange eingestellt werden damit ein einwandfreies hochschalten mit der Schaltwippe möglich ist. Durch die fehlende Einbauinfos ein Punkt Abzug.

M
MDM
To LOW

The look is perfect the mounting is a little tedious but the thing I dislike is that it's to LOW! For starters the top of the bar is almost perfectly even with brake pedal and toe shifter so if your shoe size is larger than a size 10 lookout because when you go to step on the brake pedal if your foot is slightly over the edge of the pedal it will hit the bar and stop you from fully pressing the brake down (which could end bad). And it effects your cornering angle you can't lean into a tight turn because the bar will drag because it's so low. If it were 2.5-3" higher than what it is would make a HUGE difference / improvement in all of the previous statements.